Les combats dans la bande de Gaza entre le Hamas et l’armée israélienne se poursuivent. Les réseaux sociaux débordent littéralement de photos et de vidéos des deux camps belligérants.
Une vidéo nous a fortement impressionnés. S’il y a près de deux ans, en mai, le conflit de plusieurs jours entre Israël et le Hamas était centré sur l’utilisation et l’interception de roquettes, aujourd’hui, en plus de celles-ci, le Hamas utilise des munitions de flânerie [drones kamikazes].
La vidéo montre le lancement de plusieurs drones kamikazes iraniens Ababil-2. La source de la vidéo est le site de renseignement militaire turc SavunmaSanayiST.com. Des sources turques indiquent dans leur commentaire au-dessus de la vidéo que « le Hamas frappe Israël avec des munitions iraniennes Ababil-2 ».
A propos de l’Ababil-2
Grâce aux améliorations apportées à son système de commande de vol, l’Ababil-2 présente des avancées significatives dans le domaine de l’aviation moderne. Selon Jane’s, ce modèle innovant a effectué son premier vol en 1997. Galen Wright affirme quant à lui qu’il est entré en production cinq ans plus tôt, en 1992. Il est intéressant de noter qu’indépendamment de leurs divergences, les deux sources s’accordent à dire que l’Ababil-2 a été officiellement présenté au public en 1999. Il convient également de noter que l’Ababil-2 pourrait être désigné par certaines sources comme l’Ababil-II.
Doté d’un fuselage cylindrique, d’une dérive élégante et d’un moteur à poussoir, le design de l’Ababil-2 est d’une aérodynamique impressionnante. La propulsion de cet avion est assurée par une hélice bipale simple, complétée par une aile montée à l’arrière et un canard à l’avant. Cette combinaison renforce les caractéristiques de décrochage, de stabilité et de manœuvrabilité de l’avion. Il est également essentiel de noter que toutes les variantes ont un rayon d’action supérieur à 100 km et sont construites entièrement en métal, à l’exception de l’Ababil-T qui utilise des matériaux composites [fibre de verre].
Polyvalente, la fusée Ababil-2 peut décoller d’une plate-forme JATO de longueur nulle ou être expédiée par un lanceur pneumatique Mercedes Benz 911. Impressionnant, ce système de lancement de fusée peut être utilisé depuis le pont d’un navire, et il est suffisamment modulaire pour être assemblé ou désassemblé afin d’être facilement transportable. En ce qui concerne la récupération, un parachute peut être utilisé pour obtenir une vitesse de descente douce de 4 m/s, tandis que les patins sont une option alternative pour les atterrissages standard sur une piste ou un champ. On peut parfois observer des cellules équipées d’un train d’atterrissage.
Ababil dans la guerre du Liban de 2006
En 2002, le Hezbollah est entré en possession des drones Ababil-2 [variante à deux queues] qui étaient exploités sous la désignation Mirsad-1. Selon les informations publiées par Israël, avant le début de la guerre du Liban de 2006, le Hezbollah avait déjà en sa possession un minimum de 12 Ababil. Au cours de l’accrochage, trois de ces véhicules sans pilote ont été lancés.
Israël a abattu le premier de ces Ababil le 7 août 2006, à l’aide d’un F-16 israélien, au large de la côte nord d’Israël. Le deuxième Ababil a connu un sort malheureux en s’écrasant à l’intérieur du Liban le 13 août. Un deuxième F-16 a revendiqué le troisième Ababil, qui s’est écrasé juste à l’intérieur de la frontière nord d’Israël, quelques heures seulement après son déploiement par le Hezbollah. Depuis 2009, le Hezbollah disposerait d’une cache de drones Ababil, dont le nombre varierait de 12 à 24-30 selon les estimations. En 2018, le Hezbollah a annoncé que le Mirsad-1 avait été officiellement retiré du service actif.
Ababil en Irak
Le 16 mars 2009, un F-16 américain en service en Irak a intercepté et abattu un drone iranien Ababil 3. L’engin iranien avait pénétré dans l’espace aérien irakien pendant une durée considérable d’environ 70 minutes le 25 février 2009.
Après l’interception, les restes du drone ont été retrouvés à environ 60 miles au nord-est de Bagdad. Le site du crash se trouvait à environ 12 miles de la frontière officielle irakienne, près de la ville de Balad Ruz, dans le gouvernorat de Diyala. Des responsables des ministères irakiens de la défense et de l’intérieur ont émis l’hypothèse que le drone aurait pu être en mission de reconnaissance afin d’identifier des itinéraires de contrebande potentiels pour faciliter l’envoi d’armes iraniennes dans le pays.
Le New York Times a émis une autre hypothèse, suggérant que le drone aurait pu être chargé de surveiller les dissidents iraniens établis en Irak. Le camp d’Achraf, situé à proximité du lieu de l’écrasement du drone, est un exemple de ce type d’endroit. Abdul Aziz Mohammed Jassim, responsable des opérations militaires au sein du ministère irakien de la défense, a attiré l’attention sur le fait que le drone avait pénétré de 10 km dans l’espace irakien, estimant qu’il s’agissait probablement d’une erreur involontaire.
Plus récemment, l’utilisation de ces drones Ababil-3 a augmenté de manière significative dans le cadre de la guerre civile irakienne. Leur utilisation a commencé à être notée au cours de l’été 2014, en particulier après l’événement important de la chute de Mossoul, où ils ont été observés en provenance de la base aérienne de Rasheed.
