Bangalore, 30 décembre 2025. Hindustan Aeronautics Limited (HAL), entreprise publique indienne du secteur de la défense, ambitionne d’atteindre 80 % d’indigénisation pour son hélicoptère Dhruv-NG, contre 65 % actuellement, a déclaré le président-directeur général Dr D K Sunil. Lors d’une conférence de presse après le vol inaugural réussi du Dhruv-NG à Bangalore, le dirigeant a souligné que cet appareil incarne autant la fierté nationale que la performance technique.

« Ce n’est pas seulement un hélicoptère, c’est un témoignage de la capacité d’ingénierie indienne », a précisé Dr D K Sunil avec confiance. « Nous avons développé un moteur fiable, certifié pour une utilisation civile, capable de remplir des missions variées – transport VIP, évacuations sanitaires, ou encore tourisme à haute altitude. »

Performance reconnue en environnement difficile

Le Dhruv-NG est capable d’évoluer au-dessus de 4 500 mètres, démontrant ainsi sa robustesse face aux conditions extrêmes des Himalayas et du Nord-Est de l’Inde. Les pilotes de l’armée indienne et de l’aviation ont déjà testé l’appareil avec succès, qui est désormais prêt pour une utilisation civile à travers tout le pays.

Un poste de pilotage modernisé

« Le cockpit est moderne, avec une instrumentation numérique avancée », explique le président de HAL. « Nous avons réduit la charge de travail du pilote en déplaçant les commandes clés vers la console centrale, ce qui rend l’interaction plus intuitive et améliore la sécurité. Cela est particulièrement utile lors des missions médicales ou pour le transport de passagers VIP. »

Déploiement imminent et perspectives civiles

Une flotte de huit hélicoptères Dhruv-NG sera prochainement déployée pour desservir Bombay High, transportant personnel et matériel sur la mer. HAL vise également à développer ses activités civiles avec un objectif de 25 % de son chiffre d’affaires dans ce secteur d’ici dix ans, en s’appuyant sur le Dhruv-NG, son moteur certifié, ainsi qu’un futur projet d’hélicoptère de 100 places.

La procédure de certification civile progresse rapidement. Le moteur a déjà obtenu toutes les validations requises et 150 vols d’essai sont prévus dans les deux prochains mois afin d’obtenir l’agrément complet. L’accent est particulièrement mis sur l’indigénisation. « Produire 65 % des composants en Inde, bientôt porté à 80 %, signifie que l’emploi, la technologie, les chaînes d’approvisionnement et les avantages économiques restent sur le territoire national », précise Dr Sunil. « La capacité à exporter est tout à fait envisageable, mais notre priorité reste la solidité du marché intérieur. »

Marchés d’exportation ciblés

Les premières exportations viseront l’Asie du Sud-Est, l’Asie du Sud et l’Afrique, avant d’envisager une expansion vers l’Europe et les États-Unis. Cependant, la portée nationale est essentielle : qu’il s’agisse d’évacuation sanitaire dans le Nord-Est, de déplacements VIP à Mumbai ou de tourisme dans l’Himachal Pradesh, le Dhruv-NG se veut capable d’opérer partout et à tout moment.

HAL a également mis en place des centres de formation dédiés pour préparer un personnel qualifié capable de maîtriser ces appareils et d’assurer leur exploitation sécurisée à l’échelle nationale et internationale.

En résumé, le Dhruv-NG de HAL n’est pas seulement un hélicoptère supplémentaire. Il représente l’ambition indienne en matière d’aviation civile, combinant innovation technologique, montée en gamme de l’indigénisation et polyvalence opérationnelle. Passer de 65 à 80 % de contenu national en dix ans est plus qu’un objectif industriel : c’est une démonstration claire que l’Inde peut concevoir, produire, exploiter et exporter des hélicoptères de premier plan, et cela depuis son propre sol.