Dans une avancée majeure pour la capacité indienne de frappe anti-navire indigène, la société Azad Engineering Limited, basée à Hyderabad, a été chargée de fournir le turboréacteur clé ATGG (Advanced Technology Gas Turbine Generator) pour le missile naval anti-navire à moyenne portée (NASM-MR). Des sources proches du programme confirment que le premier lot de moteurs ATGG entièrement intégrés et certifiés pour le vol sortira de la chaîne de production d’Azad début 2026, marquant ainsi le dernier jalon majeur avant l’intégration complète du missile et les essais en vol en condition captives.
Développé sous l’égide de l’Aeronautical Development Establishment (ADE) du DRDO avec la technologie de propulsion fournie par le Gas Turbine Research Establishment (GTRE), le NASM-MR est le missile anti-navire de 350 km tant attendu par la Marine indienne. Ce missile, lancé depuis les airs, est destiné à équiper le MiG-29K/KUB à bord des porte-avions INS Vikrant et Vikramaditya, ainsi que la flotte Rafale Marine qui opérera depuis les futurs porte-avions et bases côtières. Avec une ogive de plus de 200 kg et une trajectoire de survol rasant la mer en phase terminale, le NASM-MR offrira enfin à la Marine une capacité de destruction de cibles navales hors de la portée visuelle, indépendante du BrahMos-A dont la portée varie de 290 à 450 km mais avec un poids au lancement de 2,5 tonnes.
Les performances attendues du turboréacteur ATGG
Bien que les données officielles sur la poussée restent classifiées, les estimations issues de sources ouvertes situent l’ATGG dans la catégorie des 400 à 450 kgf de poussée, suffisant pour propulser le NASM-MR, qui pèse environ 750 kg, à une vitesse de croisière comprise entre Mach 0,8 et 0,9 sur sa portée maximale de 350 km, tout en maintenant une trajectoire basse en rase-mottes durant la phase terminale.
Le turboréacteur ATGG est essentiellement une version réduite et allégée de la famille Manik (anciennement appelée STFE – Small Turbofan Engine) développée par GTRE. À l’origine, cette famille de moteurs a été conçue pour alimenter des missiles de croisière subsoniques à très longue portée (tels que le Nirbhay-ITCM, les futurs véhicules hypersoniques, et potentiellement une version air-sol du missile de croisière à très longue portée de plus de 1 000 km). La version standard du Manik développe une poussée de 480 à 520 kgf. En réduisant le diamètre global, en raccourcissant les sections du compresseur et de la turbine, et en optimisant le moteur pour une durée de mission plus courte (15 à 20 minutes contre plus de 60 minutes pour les profils de frappes terrestres), GTRE et Azad ont créé un moteur plus léger, moins coûteux et néanmoins très fiable, parfaitement adapté aux besoins du NASM-MR.
Jusqu’à présent, Azad Engineering était surtout reconnue comme un fournisseur clé de composants haute précision pour la section chaude des moteurs (lames de turbine, buses, chambres de combustion) destinés à des acteurs majeurs comme GE, Pratt & Whitney, Rolls-Royce et Safran. La sélection de cette entreprise pour la production intégrale de l’ATGG marque une étape importante : Azad assemble, teste et livre maintenant des turboréacteurs entièrement intégrés, en bénéficiant d’un transfert de technologie de GTRE.
Caractéristiques techniques principales de l’ATGG :
- Compresseur axial à 4 étages
- Chambre de combustion annulaire avec atomiseurs à injection d’air
- Turbine axiale à un étage, non refroidie
- Buse d’éjection à géométrie fixe optimisée pour les phases de sprint au niveau de la mer et pour la croisière subsonique élevée
