Dans la conception complexe des avions de chasse de cinquième génération, où chaque charnière et chaque action hydraulique contribuent à la furtivité et à la survie, l’Agence de Développement Aéronautique (ADA) a lancé un appel d’offres ciblé pour la conception, le développement et la qualification d’un actionneur électromécanique (EMA) dédié à la verrière de l’Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA).
Publié cette semaine via la plateforme d’approvisionnement de l’Organisation de Recherche et de Développement pour la Défense (DRDO), ce marché, estimé entre 50 et 100 crore de roupies, vise à associer des partenaires industriels capables de concevoir un système fly-by-wire robuste. Cet actionneur assurera l’étanchéité du cockpit en protégeant le pilote avec une précision électromécanique optimale. Alors que le prototype de l’AMCA se dirige vers son assemblage prévu en 2026, cet actionneur représente bien plus qu’un simple mécanisme d’ouverture : il est fondamental pour garantir l’intégrité de la verrière du cockpit face à des sorties en vol supersonique, jusqu’à Mach 2.
En substance, l’EMA est le gardien silencieux de la verrière : un dispositif compact, actionné électriquement, capable d’éjecter ou de faire coulisser le dôme en acrylique en moins de 2 secondes lors des procédures d’éjection ou d’utilisation courante. Contrairement aux actionneurs hydrauliques qui présentent des risques de fuites et un poids élevé, les EMAs utilisent des servomoteurs et des boîtes d’engrenages pour un contrôle précis, réduisant la consommation électrique d’environ 30 % et augmentant le temps moyen entre pannes (MTBF) à plus de 10 000 cycles.
Les spécifications détaillées dans l’appel d’offres référencé ADA/AMCA/EMA/2025-26 exigent :
- Conception et développement : Passage du modèle CAO au prototype, intégrant une analyse par éléments finis (FEA) pour supporter des charges de crash jusqu’à 20g et une protection contre les perturbations électromagnétiques provenant des radars. Le système doit être compatible avec le bus de données MIL-STD-1553B de l’AMCA pour un ordonnancement automatisé.
- Qualification : Soumission à des tests environnementaux stricts conformes à la norme MIL-STD-810, incluant des vibrations à 55 Hz, des variations thermiques de -55°C (conditions du Ladakh) à +71°C (ponts de porte-avions), ainsi qu’une immunité aux champs électromagnétiques de haute intensité (HIRF). Des tests de chute simulent des rafales de vent à 500 km/h.
- Indigénisation : Un contenu local impératif de 80 % est requis, avec transfert de technologie (ToT) pour la production en série chez HAL Nashik. Les fournisseurs devront démontrer la capacité à produire pour plus de 120 appareils, ainsi que des pièces détachées pour les flottes de l’Armée de l’Air et de la Marine indiennes.