Dans une alliance marquante entre l’expertise aérospatiale mondiale et les ambitions croissantes de l’Inde dans le secteur de l’aviation, Deutsche Aircraft, en partenariat avec l’Aerospace India Association (AIA), Cyient, Dynamatic Technologies et SASMOS HET, a présenté une feuille de route stratégique à l’issue du premier Aviation Partnership Summit. Organisé le 5 novembre au JW Marriott Aerocity, ce sommet a réuni plus de 150 acteurs majeurs de l’aviation, décideurs gouvernementaux et investisseurs afin de dessiner l’avenir de la connectivité régionale en Inde. Les discussions, centrées sur des solutions durables et indigenisées pour les liaisons court-courriers, marquent une étape décisive pour positionner l’Inde comme un centre mondial d’innovation et de fabrication d’avions régionaux.
Placée sous le thème « Élever, Connecter, Sustenir », cette rencontre a mis en lumière l’urgence de développer des écosystèmes aériens adaptés à la croissance rapide du pays. Le marché domestique indien, troisième mondial avec plus de 220 millions de passagers attendus en 2024, est prêt à connaître un essor majeur. Le programme gouvernemental UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik), désormais dans sa cinquième année, a révolutionné l’accès aux villes de niveau II et III, stimulant la demande pour des avions robustes et économes en carburant, optimisés pour des vols de 100 à 500 km sur des terrains variés, allant des pistes himalayennes aux aérodromes côtiers exposés aux moussons et aux vagues de chaleur. « Le ciel indien ne se contente pas de s’élargir, il devient un vecteur vital de la croissance économique, » a déclaré le Dr S. Krishnan, secrétaire du ministère de l’aviation civile, lors de son allocution. « Des partenariats comme celui-ci garantiront que nous volerons local, vert et loin. »
Plus qu’un simple lieu d’échanges, l’Aviation Partnership Summit a agi comme un catalyseur d’actions concrètes, réunissant notamment des représentants d’Airbus, Boeing et IndiGo, ainsi que des officiels de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGCA) et du NITI Aayog. Organisé par l’Aerospace India Association, acteur non lucratif de soutien aux capacités nationales, cet événement d’une journée a proposé des tables rondes sur la localisation des chaînes d’approvisionnement, les technologies de propulsion propre et les modèles de financement des flottes régionales. Cyient, leader mondial des services d’ingénierie, a animé des sessions sur l’utilisation des jumeaux numériques pour la certification aéronautique, tandis que Dynamatic Technologies, spécialisé dans la fabrication d’aérostructures, et SASMOS HET, expert en outillage de précision, ont présenté des prototypes d’ailes composites et d’outillages adaptés aux avions turbopropulseurs.
Deutsche Aircraft, constructeur allemand du turbopropulseur régional nouvelle génération D328eco, s’est imposé comme le centre d’attraction du sommet. Avec son modèle hybride électrique de 40 places, promettant une réduction de 30 % des émissions et offrant des capacités de décollage et atterrissage courts (STOL) adaptées aux routes peu desservies, l’appareil s’inscrit parfaitement dans la vision d’UDAN. « Nous ne construisons pas seulement des avions, nous bâtissons des ponts vers les régions intérieures de Bharat, » a affirmé Tobias Woisin, directeur commercial de Deutsche Aircraft. Les groupes de travail à huis clos ont abouti à des engagements concrets, notamment l’exploration de joint-ventures qui pourraient permettre la production de composants du D328eco sur des lignes d’assemblage indiennes dès 2028.
Le communiqué diffusé ce matin présente cinq résultats clés destinés à accélérer l’écosystème aéronautique régional indien :
- Protocole d’accord pour l’indigénisation des aérostructures : Dynamatic Technologies et SASMOS HET ont signé un accord avec Deutsche Aircraft pour le co-développement de sections de fuselage et de trains d’atterrissage, visant une valeur locale de 60 %. Ce partenariat capitalise sur les collaborations antérieures de Dynamatic avec HAL et l’expertise de SASMOS en fabrication additive, avec un investissement initial de 50 millions d’euros destiné à une unité implantée à Hyderabad.
- Alliance en ingénierie numérique avec Cyient : Un accord tripartite entre Cyient, AIA et Deutsche Aircraft prévoit le déploiement d’outils de simulation pilotés par l’intelligence artificielle pour les variantes d’avions conformes à UDAN, réduisant de 40 % les délais de certification. L’expertise de Cyient en gestion du cycle de vie produit (PLM) s’intègrera au plan eVTOL de Deutsche Aircraft, avec un programme de formation sur trois ans pour 5 000 ingénieurs.
- Plan d’investissement pour des hubs régionaux : Soutenu par NITI Aayog, un fonds d’investissement de 2 000 crores de roupies (environ 240 millions d’euros) a été validé, financé par des acteurs internationaux tels que Temasek et des fonds domestiques, pour développer des centres MRO (Maintenance, Réparation et Révision) dans des villes de niveau II comme Bhubaneswar et Coimbatore. Ce dispositif cible les 5 milliards de dollars annuels d’importations MRO, avec la création attendue de 10 000 emplois d’ici 2030.
- Charte pour la durabilité : Les participants ont approuvé un « Green Regional Flight Accord », un engagement commun pour la recherche et développement en propulsion hybride-électrique. Deutsche Aircraft s’est engagée à transférer sa technologie de batteries, alignée aux objectifs d’aviation neutre en carbone de l’Inde à l’horizon 2070 et aux priorités de la phase 5 d’UDAN pour les routes à faible émission.
- Feuille de route pour la défense des politiques publiques : L’AIA conduira un groupe de travail avec le ministère de l’aviation civile afin de simplifier les règles liées aux investissements directs étrangers (FDI) dans les constructeurs régionaux, proposant des mesures incitatives telles que des exonérations fiscales totales pour l’importation de technologies vertes.
Ces avancées s’inscrivent dans le cadre du déploiement de la Phase V du programme UDAN, qui ambitionne de connecter 100 nouveaux aéroports d’ici 2027 et de porter la fréquentation annuelle à 300 millions de passagers. La filiale régionale d’IndiGo envisagerait une commande de 50 avions de type D328eco, tandis que le redressement financier de SpiceJet pourrait favoriser un retour aux turbopropulseurs, dynamisant ainsi le secteur.
Cependant, des défis subsistent : perturbations des chaînes d’approvisionnement dues aux conflits dans la mer Rouge, pénurie de main-d’œuvre qualifiée pouvant retarder les échéances, et coûts élevés des technologies hybrides exigeant des financements mixtes. Selon le capitaine Saurabh Bhatnagar, ancien directeur de la DGCA, « sans infrastructures solides—comme des aires de stationnement adaptées aux opérations STOL—la demande dépassera l’offre. » Malgré ces obstacles, l’impact du sommet pourrait être considérable, avec des retombées potentielles d’exportation de solutions conçues en Inde vers les marchés de l’ASEAN, en quête d’avions régionaux abordables.