Pravaig Dynamics franchit une étape majeure dans l’écosystème indien des véhicules électriques (VE) et la fabrication de défense locale en présentant sa version quasi finale de son véhicule tout-terrain furtif « Veer ». Ce véhicule électrique tactique tout-terrain (E-TATV) allie technologies avancées de mobilité électrique, principes de conception furtive et ingénierie militaire robuste, pour répondre aux besoins des opérations modernes. Testé rigoureusement dans des conditions militaires extrêmes et intégralement développé dans le cadre de l’initiative « Make in India », le Veer est le premier véhicule électrique tout-terrain opérationnel à passer les essais avec l’armée indienne.
Basée à Bengaluru, Pravaig est une start-up deep-tech spécialisée dans les VE spécialisés, les batteries haute performance et l’intelligence artificielle embarquée, qui adapte les innovations civiles aux exigences de la défense. Conçu initialement comme un SUV tactique destiné aux troupes en première ligne, le Veer a connu plusieurs évolutions avant d’atteindre ce stade de maturité prêt pour le déploiement. La maîtrise totale indienne du design, de la fabrication et de la chaîne d’approvisionnement confère au projet une forte indépendance technologique, récompensée notamment par le prix iDEX (Innovations for Defence Excellence) décerné par le ministère indien de la Défense cette année.
Au cœur de l’attrait du Veer se trouve son design furtif, optimisé pour une faible détection visuelle, acoustique et thermique. Sa silhouette angulaire et son profil bas réduisent sa signature radar, tandis que sa finition camouflée mate couleur sable, adaptée aux environnements désertiques et arides, lui permet de se fondre dans le terrain d’opération. Propulsé par deux moteurs électriques indépendants délivrant un couple combiné de 620 Nm, le Veer atteint une vitesse maximale de 120 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6,1 secondes, tout en restant quasi inaudible, un atout que ne possèdent pas les véhicules thermiques traditionnels.
Cette motorisation silencieuse est particulièrement adaptée aux missions de renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR), où les troupes en avant peuvent se déplacer discrètement en territoire hostile pour collecter des informations cruciales sans éveiller les soupçons.
L’image associée propose une vue saisissante du Veer, mis en scène dans un décor presque cinématographique. Vue en angle trois-quarts avant, la silhouette du véhicule apparaît sur un sol pavé inégal, dans une atmosphère brumeuse évoquant l’incertitude du champ de bataille ou un exercice à haute intensité. Recouvert d’une carrosserie blindée couleur sable avec des arêtes vives, la conception rappelle une esthétique inspirée du Cybertruck, mais renforcée pour l’usage militaire. Ses quatre pneus tout-terrain larges, munis de sculptures profondes, assurent une adhérence optimale sur boue, sable ou pentes rocheuses.
À l’arrière, la benne ouverte entourée d’arceaux et de points de fixation pour mitrailleuses ou équipements souligne sa capacité polyvalente. À l’avant, des phares LED anguleux et des antibrouillards percent la brume, tandis que des antennes et capteurs sur le toit indiquent l’intégration de technologies ISR. Les rétroviseurs compacts et rabattables, ainsi que l’absence de portes (avec panneaux amovibles en option), facilitent l’embarquement et le débarquement rapides des soldats. Cette représentation illustre le Veer comme un prédateur furtif, compact mais imposant, avec un empattement pensé pour une maniabilité optimale dans des espaces confinés.
Sous sa coque blindée, le Veer offre une autonomie de 500 km sur une seule charge grâce à des batteries haute performance propriétaires, conçues pour résister aux températures extrêmes et aux vibrations intenses. La recharge rapide permet d’atteindre 80 % en moins de 30 minutes, un avantage essentiel pour les unités déployées en zones reculées. Parmi les fonctionnalités supplémentaires figurent des kits de blindage modulaires pour la protection balistique, une suspension indépendante adaptée aux terrains difficiles, et une conduite semi-autonome assistée par intelligence artificielle pour réduire la fatigue des opérateurs lors des missions prolongées.
Le Veer a été soumis à des essais militaires exigeants dès mars 2025, couvrant une diversité de terrains, des cols himalayens en haute altitude aux déserts arides du Rajasthan. Ces tests ont démontré sa robustesse, le véhicule parcourant plusieurs milliers de kilomètres sans défaillance mécanique, même sous des simulations de tirs réels et des perturbations en guerre électronique. « Le Veer n’est pas simplement un véhicule électrique, c’est un facilitateur tactique qui redéfinit la mobilité en zones contestées », a déclaré un porte-parole de Pravaig lors de la présentation. Sa motorisation électrique supprime les signatures thermiques liées aux gaz d’échappement, rendant le véhicule idéal pour les infiltrations furtives, tout en adhérant aux objectifs mondiaux de durabilité dans la défense.
Le ministère indien de la Défense serait en discussions avancées pour acquérir un premier lot destiné à des unités spécialisées, avec une montée en cadence potentiellement prévue pour plusieurs milliers d’exemplaires. Cela signifierait une transition majeure, en remplaçant les véhicules anciens, souvent bruyants et dépendants aux carburants fossiles comme le Gypsy ou certains modèles Mahindra, par des alternatives silencieuses et écologiques. Pour les missions ISR, la capacité du Veer à « bouger sans faire de bruit » permet la réalisation de patrouilles discrètes, le déploiement de drones depuis sa benne ou même son usage en poste de commandement mobile, tout en échappant à la détection ennemie.