Cette semaine se tient à Celje, en Slovénie, la première édition internationale du salon SIDEC, organisée par le ministère de la Défense slovène en collaboration avec les forces armées nationales et le cluster slovène de l’industrie de défense. Du 21 au 24 octobre 2025, cette manifestation rassemble plus de 150 exposants venus de 20 pays sur le site de la foire de Celje, une ville pittoresque d’environ 40 000 habitants située en Styrie inférieure.
SIDEC 2025 met en lumière un large éventail d’acteurs du secteur de la défense, allant des grands groupes comme Airbus, KNDS, Leonardo et Diehl à de nombreux spécialistes et fournisseurs de niche. Au-delà de la présentation de matériel militaire, le salon offre une plateforme de mise en réseau pour les entreprises slovènes avec leurs partenaires internationaux, et propose un programme de conférences couvrant la cybersécurité, l’intelligence artificielle et diverses technologies avancées.
Parmi les temps forts, des fabricants d’armement de renommée mondiale ainsi que des hauts responsables militaires et gouvernementaux sont présents. L’accès au public est toutefois réservé au dernier jour de la manifestation. L’inauguration a été marquée par une première mondiale en présence du ministre slovène de la Défense : la présentation publique du système de tourelle télé-opérée Mangart 25 AD (Air Defence), intégrée pour la première fois à l’engin terrestre sans pilote (UGV) MV-8 Komodo du constructeur croate DOK-ING.
Collaboration entre DOK-ING et Valhalla pour le MV-8 Komodo
Avec cette intégration, DOK-ING élargit les capacités de ses UGV au-delà des missions traditionnelles de déminage humanitaire. La tourelle Mangart 25 AD, développée par Valhalla, ambitionne d’établir une nouvelle norme en matière de protection autonome des forces armées. Selon les concepteurs, cette plateforme fusionne deux visions complémentaires et partage un objectif commun : repousser les limites de la sécurité, de la fiabilité et de la défense intelligente.
Le développement a bénéficié du soutien des forces slovènes et d’autres partenaires locaux de l’industrie de défense. DOK-ING souligne que le MV-8 Komodo combine mobilité élevée, robustesse et franchissement tout-terrain, ce qui en fait une plateforme polyvalente adaptée à diverses missions : protection des bases avancées, surveillance à distance de zones ou de points de passage.
L’intégration du système Mangart 25 AD marque une étape significative dans l’évolution des combats terrestres autonomes. Ce système, construit autour de la précision et de l’autonomie, est présenté comme non seulement innovant, mais aussi transformateur, reflétant la conviction partagée par ses développeurs que le futur des champs de bataille sera largement dominé par les systèmes sans pilote.
Véhicules terrestres et aériens sans pilote made in Slovénie
Sur le stand de Valhalla, la station d’armes Midgard équipée d’une mitrailleuse à grenaille intégrée de Heckler & Koch est également exposée sur un UGV. Du côté des véhicules aériens sans pilote (UAV), le fabricant slovène C-Astral se distingue par une combinaison innovante de drone à voilure fixe et de quadcopter. Ce système a prouvé son efficacité lors de la lutte contre les feux de forêt dans la région karstique autour de la Méditerranée.
Le constructeur Pipistrel présente ses avions légers qui permettent de passer facilement d’un mode habité à un mode sans pilote, élargissant ainsi les possibilités d’utilisation. Un autre expert slovène, le spécialiste des simulateurs Guardiaris, expose un simulateur dédié au système de défense aérienne Mangart AD.
Parallèlement, les forces armées slovènes envisagent, comme beaucoup d’autres membres de l’OTAN, de renforcer les capacités de leurs unités pionnières. À cette fin, General Dynamics European Land Systems (GDELS), en partenariat avec Fendt, met en avant les nombreuses applications d’un tracteur lourd capable de déployer des ponts de combat.
Fendt et GDELS innovent avec des solutions de franchissement sur tracteur
Le tracteur, équipé d’une interface hydraulique standard, peut rapidement alterner entre les dispositifs de pose de ponts, de compacteurs ou de lame de déblaiement, offrant une polyvalence opérationnelle appréciable. Fendt a développé avec la société Kremler une commande à distance permettant d’utiliser ces tracteurs en zones dangereuses, minimisant ainsi les risques pour l’équipage.
GDELS accompagne Fendt dans la mise en œuvre de ce tracteur en tant que poseur de ponts, notamment avec le système modulaire Viper, un pont léger conçu pour offrir aux troupes au sol une solution autonome de franchissement. Facile à manipuler, il peut être déployé rapidement par un équipage de quatre hommes après une formation sommaire, réduisant ainsi la dépendance au soutien des unités pionnières.
Chaque ensemble Viper comprend un appareil de pose et un kit modulaire permettant de composer des ponts de cinq, sept ou neuf mètres de long. Les modules peuvent être transportés directement sur le véhicule porteur, une remorque ou un autre véhicule spécialisé. Outre le tracteur, le Viper peut également être déployé depuis un véhicule tactique léger 4×4, un camion ou des véhicules blindés comme le Pandur ou l’Eagle.
Mécanisme de pose de ponts de Pearson Engineering
Outre le Viper, ce système permet également d’utiliser la pont de champ de bataille Cobra de GDELS, présenté lors des NATO MilEng Industry Days 2024 à Ingolstadt. Disponible en deux longueurs — 15 mètres avec une capacité de charge maximale (MLC) de 90 et 9 mètres avec une MLC de 120 —, la Cobra est assemblée sur le tracteur Fendt via le mécanisme de lancement de pont (Bridge Launching Mechanism, BLM) développé par Pearson Engineering.
Cette approche modulaire autorise l’exploitation du pont tant temporairement, grâce au kit standard de détachement de Pearson Engineering, que sur une base permanente. La liaison entre le dispositif de pose et le tracteur s’effectue par un attelage trois points, permettant une transformation rapide de celui-ci en véhicule poseur de ponts. Ce dispositif représente un gain opérationnel majeur pour les unités pionnières tout en maintenant une grande flexibilité d’emploi du tracteur pour d’autres missions.
Rédaction / AF