Le Tejas Mk2 marque une avancée majeure vers l’autonomie stratégique dans le cadre de la politique Atmanirbhar Bharat (l’Inde autonome). Plus de 75 % des systèmes avioniques de base et de guerre électronique du Mk2 sont développés en Inde. Ce chasseur léger monoplace à moteur unique, alliant efficacité et agilité, résulte d’un compromis pragmatique entre contraintes budgétaires et volonté de pallier toute dépendance étrangère.

Le Tejas Mk2 intègre six innovations majeures issues du programme Make in India, allant des radars aux matériaux furtifs en passant par des armements intelligents entièrement fabriqués en Inde. Ces avancées incarnent le saut technologique et industriel indien dans le domaine de la défense.

Le Tejas Mk2 est doté d’une suite de guerre électronique 100 % indienne, comprenant des capteurs conçus par Bharat Electronics Limited (BEL) et des logiciels développés par le DRDO. Cette suite permet de brouiller les radars ennemis, de déployer des contre-mesures intelligentes et de collecter des renseignements essentiels en situation de combat, améliorant ainsi la survie de l’appareil.

Bengaluru. L’avenir de la puissance aérienne indienne prend son envol — porté par la dynamique Make in India. L’Indian Air Force s’apprête à accueillir une nouvelle génération de supériorité aérienne, impulsée par des technologies indigènes et une ingénierie audacieuse avec le Tejas Mk2.

Ce chasseur de poids moyen de nouvelle génération est conçu sous le signe de l’autonomie stratégique, avec plus de 82 % de ses composants fabriqués localement, un taux qui devrait atteindre 90 % avec l’intensification de la production.

Développé conjointement par Hindustan Aeronautics Limited (HAL), le Defence Research and Development Organisation (DRDO) et l’Aeronautical Development Agency (ADA), le prototype du Tejas Mk2 est attendu pour fin 2025, avec une mise en service opérationnelle prévue en 2029. Conçu pour succéder à des anciens modèles tels que le Mirage 2000, le Jaguar et le MiG-29, le Mk2 ne se contente pas de les remplacer, il inaugure une révolution.

Au cœur de ce projet figurent six technologies indiennes de pointe, preuve que l’Inde ne se contente pas de rattraper son retard, mais entend désormais prendre la tête dans ce secteur.

Le Tejas Mk2 est un symbole éclatant de la mission Make-in-India. Ce chasseur a été conçu, testé et construit par des experts indiens du DRDO et de HAL.

Plus de 75 % de ses technologies et pièces proviennent désormais de l’Inde, témoignant d’avancées concrètes vers l’autonomie en matière de défense.

Radar AESA « Uttam » : une technologie indienne au niveau mondial

Le radar AESA Uttam embarqué sur le Tejas Mk2 figure parmi les systèmes les plus avancés au monde. Capable de détecter et suivre plus de 50 cibles simultanément, il est construit autour de la technologie de nitrure de gallium de nouvelle génération, développée dans les laboratoires de HAL et du DRDO. Il s’agit d’un des premiers radars AESA entièrement conçus en dehors des États-Unis et de l’Europe.

Une structure composite légère, robuste et furtive

Près de 90 % de la cellule du Tejas Mk2 est fabriquée en matériaux composites avancés, développés par le DRDO et les Laboratoires Nationaux Aérospatiaux. Ces composites permettent d’alléger l’avion, de réduire jusqu’à 75 % sa signature radar, et sont désormais produits dans des usines indiennes, notamment pour l’exportation aéronautique.

Système de génération d’oxygène embarqué

Le Tejas Mk2 est équipé d’un système de génération d’oxygène embarqué (OBOGS) conçu en Inde, qui fournit un flux d’oxygène constant aux pilotes lors de chaque mission. Cette technologie, auparavant importée, est désormais brevetée et fabriquée localement par le DRDO, simplifiant la maintenance et renforçant la sécurité des pilotes.

Suite de guerre électronique indigène

Le chasseur dispose d’une suite de guerre électronique 100 % locale, intégrant des capteurs signés Bharat Electronics Limited (BEL) et des logiciels du DRDO. Cette dernière facilite le brouillage des radars ennemis, le déploiement de contre-mesures intelligentes et la collecte de renseignements cruciaux en combat moderne, améliorant ainsi considérablement la capacité de survie de l’appareil.

Armements avancés indiens

Le Tejas Mk2 emportera des bombes intelligentes indiennes et des missiles Astra, qui ont été testés publiquement en 2025. Les systèmes de guidage, développés en Inde et brevetés, confirment que ces armements nationaux atteignent désormais les standards mondiaux.

Plus de 200 brevets déposés spécifiquement pour le Tejas Mk2.

Des milliers d’ingénieurs basés à Bengaluru et Hyderabad ont contribué à ces avancées technologiques, avec plus de 200 brevets déposés exclusivement pour le Tejas Mk2.

Comment le Tejas « instable » rivalise-t-il avec les F-22 et F-35 en manœuvres aériennes ?

Développé par Hindustan Aeronautics Limited, le Tejas, chasseur léger multirôle, partage une philosophie de conception avec certains des avions de chasse les plus avancés au monde, tels que le F-22, le F-35 et le Rafale.

Une instabilité délibérée au service de l’agilité

Qualifier un avion de combat d’« instable par nature » peut paraître paradoxal, voire comme un défaut de conception. Pourtant, dans le cas du Tejas Mk, cette instabilité délibérée est précisément ce qui confère à l’appareil son exceptionnelle agilité. Conçu avec une « stabilité statique relaxée », le centre de gravité du Tejas est positionné derrière son centre aérodynamique, ce qui le rend naturellement enclin à basculer ou changer rapidement de trajectoire.

Cette conception ne compromet pas la sécurité, car l’exceptionnelle maniabilité est contrôlée par un système numérique fly-by-wire sophistiqué, qui maintient l’avion stable tout en le rendant extrêmement réactif.

Comme les F-22, F-35 et Rafale, le Tejas exploite l’instabilité aérodynamique comme un avantage de combat, démontrant que même un appareil plus compact issu d’un programme national peut rivaliser techniquement avec des chasseurs issus de consortiums mondiaux.

Le secret : un système fly-by-wire digital avancé

Ce qui empêche le Tejas de perdre le contrôle est son système de commande de vol numérique fly-by-wire. En remplaçant les liaisons mécaniques directes par des signaux électroniques, ce système interprète et exécute les commandes du pilote en effectuant des milliers de micro-ajustements par seconde, stabilisant l’appareil même lors de manœuvres agressives.

Une technologie partagée avec les meilleurs chasseurs mondiaux

Le fly-by-wire n’est pas exclusif au Tejas. Les chasseurs américains F-22 Raptor, F-35 Lightning II, le français Dassault Rafale ou encore l’Eurofighter Typhoon recourent tous à cette technologie. Tous ces avions partagent une même philosophie : sacrifier une stabilité passive au profit d’une agilité maximale, essentielle dans les combats aériens modernes.

Un design compact et une agilité exceptionnelle

Le Tejas a été conçu comme un chasseur léger, monoplace à moteur unique. Sa petite taille et son aile delta fusionnée, combinées au fly-by-wire, lui confèrent une capacité à changer rapidement de cap et d’altitude, facilitant les manœuvres rapprochées où la réactivité est primordiale.

Du prototype à la préparation au combat

Le projet Tejas, initié dans les années 1980, a été jalonné de défis, notamment dans la maîtrise du fly-by-wire. Après des décennies de recherche, développement et essais en vol, l’Inde a mis au point un système national fiable qui a fait ses preuves lors de centaines d’heures de vol. Les versions ultérieures, dont le Tejas Mk1A et le futur Mk2, perfectionnent continuellement les performances et les logiciels.

Pourquoi l’instabilité est un avantage

Dans le jargon aéronautique, un appareil « stable » résiste aux variations d’attitude, ce qui est utile pour les avions de transport, mais un frein pour les chasseurs qui doivent effectuer des virages serrés et des changements rapides d’angle d’attaque. En rendant le Tejas naturellement instable, ses concepteurs lui ont permis d’atteindre des taux de roulis élevés et une grande réactivité au tangage, des qualités cruciales en combat aérien. Le système fly-by-wire rend cette instabilité parfaitement contrôlable, permettant au pilote d’en tirer pleinement parti.

Un concurrent sérieux parmi les meilleurs avions de chasse du monde

Bien que la série Tejas soit plus petite et plus légère que des modèles comme le F-22 ou le F-35, son adoption d’un fly-by-wire numérique complet lui permet de se placer technologiquement au même niveau que ces chasseurs de premier plan, ainsi que le Rafale et le Typhoon. Pour l’Inde, cela représente une étape majeure vers l’autonomie dans l’aviation de combat avancée, illustrant qu’un avion conçu pour être instable peut offrir une précision et une agilité remarquables.