La Marine allemande est actuellement à la recherche d’un navire de combat polyvalent destiné aux opérations amphibies de son bataillon maritime. Après l’abandon d’un premier projet de procurement lancé en 2023, les autorités espèrent désormais finaliser un contrat avant la fin de l’année. Parmi les candidats figure notamment le Watercat M18, développé par le chantier naval finlandais Marine Alutech. Récemment, Niko Haro, PDG de Marine Alutech, a évoqué l’intégration croissante des forces armées européennes au sein de l’OTAN, au-delà des standards communs, vers une véritable interopérabilité des plateformes. Cette évolution présente des avantages tactiques, politiques, logistiques, industriels et financiers indéniables.
Cependant, certains aspects concrets de cette coopération et de l’adoption de designs partagés restent encore à préciser. Niko Haro explique comment cette approche ouvre de nouvelles opportunités commerciales, profitant tant à son entreprise qu’aux autres acteurs impliqués dans les programmes de conception commune. Ces derniers facilitent les procédures d’acquisition, renforcent l’interopérabilité, réduisent les délais d’intervention en maintenance et permettent aux États participants de produire localement ces plateformes — un bénéfice pour l’économie nationale de chacun.
Comment évaluez-vous les initiatives de l’OTAN en Europe visant à développer une plateforme de conception commune pour le matériel de défense maritime ?
Marine Alutech a déjà franchi une première étape concrète en signant un contrat avec les ministères de la Défense lituanien et letton dans le cadre du programme Common Future Multipurpose Attack Craft (CFMAC). L’objectif est de concevoir et fournir, sur la base de notre patrouilleur Watercat M18, des navires fondés sur une plateforme de conception partagée, accessible également à d’autres membres de l’OTAN. L’intérêt pour ce programme se fait sentir de façon notable.
Comment le concept CFMAC s’intègre-t-il dans les pratiques commerciales actuelles de Marine Alutech ?
Cette plateforme est déjà utilisée avec succès dans plusieurs marines européennes alliées de l’OTAN. Elle correspond parfaitement à notre mode opératoire. Nous optimisons notre production tout en assurant notre croissance. Même si la plateforme est standardisée, nous proposons à nos clients des solutions personnalisées. Nous pouvons désormais parler de solutions validées par l’OTAN. C’est une situation gagnant-gagnant pour toutes les parties.
Pourquoi Marine Alutech est-elle particulièrement adaptée aux critères communs de design pour les patrouilleurs ou vedettes rapides de combat ?
Avec plus de 40 ans d’expérience dans la conception et la construction navale, ainsi qu’un réseau fiable de clients militaires et de fournisseurs, nous possédons l’expertise nécessaire pour produire des vedettes rapides et navires de combat sur mesure, tout en développant conjointement la plateforme selon les missions spécifiques de nos clients. Nos circuits de communication courts nous permettent de répondre rapidement aux exigences évolutives en matière d’intégration, y compris pour des solutions non habitées, qu’il s’agisse de nouvelles constructions ou de modernisations en service.
Dans quelles marines européennes de l’OTAN, en dehors de la Finlande, les navires Watercat de Marine Alutech sont-ils déjà déployés ?
Nous comptons parmi nos utilisateurs les marines norvégienne, suédoise, danoise et grecque. Dans le cadre du programme CFMAC, la Lituanie et la Lettonie seront les prochains bénéficiaires. Par ailleurs, nous sommes en discussions avec six autres pays membres de l’OTAN concernant de potentielles livraisons supplémentaires.