Ferguson Marine a récemment achevé la fabrication de sections de coque pour le programme britannique des frégates de type 26. Ces éléments cruciaux ont été transportés avec expertise du chantier naval Ferguson Marine, situé à Port Glasgow, vers les installations de BAE Systems à Govan.
Cette mission a été réalisée par Coastworks, qui a utilisé sa nouvelle barge CW-9, visible sur une photo devant le HMS Cardiff lors de sa première opérationnelle. La CW-9, une barge à fond plat de 50 mètres par 18,8 mètres, offre une capacité de charge importante de 1 880 tonnes, un atout essentiel pour la logistique maritime lourde et de grande envergure.
Voici une image montrant le chargement de l’acier chez Ferguson Marine.
Le transfert de ces sections en acier a été organisé pour le compte du groupe Osprey, spécialisé dans la manipulation et l’installation d’équipements parmi les plus lourds et volumineux au monde.
Voici une photo de la section de coque arrivant à Govan.
BAE Systems a précisé :
« Nous avons externalisé la fabrication de certains éléments en acier à quelques sites, afin de soutenir la livraison du programme Type 26. Cela est courant pour un programme de cette envergure et permet aux entreprises britanniques de contribuer à cet effort national. »
Le programme Type 26, destiné à remplacer les frégates Type 23 vieillissantes, prévoit la construction de huit frégates de lutte anti-sous-marine de dernière génération, pour renforcer les capacités opérationnelles de la Royal Navy. Les pièces en acier fournies par Ferguson Marine constituent des éléments clés du HMS Belfast, le troisième navire de cette série.
Cette externalisation ciblée de la fabrication des sections en acier à divers chantiers britanniques, dont Ferguson Marine, s’inscrit dans une stratégie voulue pour répartir efficacement la charge de travail tout en respectant les calendriers du projet.