Dans un pas décisif pour renforcer les capacités aéronautiques indigènes de l’Inde, Prateek Dhawan, fondateur de DGPropulsion, a annoncé le lancement de deux bancs d’essai pour moteurs à réaction ultra-modernes, prévus pour être opérationnels d’ici fin 2025. Ces installations de pointe, capables de mesurer en temps réel des centaines de paramètres critiques tels que la poussée, la consommation de carburant, le régime moteur, les vibrations, les températures et les pressions, vont transformer la manière dont l’Inde conçoit et valide ses moteurs d’avion.
Cette annonce, faite en septembre 2025, souligne l’ampleur de l’effort engagé et la création d’une base de données robuste qui pourrait redéfinir les ambitions aéronautiques indiennes. Dans le cadre de la politique d’autonomie stratégique « Atmanirbhar Bharat », ces nouveaux bancs d’essai symbolisent une nouvelle ère pour le développement local des moteurs à réaction.
Le 1er septembre 2025, Prateek Dhawan a précisé le rôle de DGPropulsion dans ce projet : « Cette année, nous mettons en service deux bancs d’essai pour moteurs à réaction. Chacun est capable de synchroniser en temps réel des centaines de points de données critiques — poussée, consommation de carburant, régime moteur, vibrations, températures, pressions. L’objectif est de constituer une base de données de tests que nous n’aurions pas pu imaginer il y a quelques années. » Ce projet ambitieux vise à fonder la conception d’une nouvelle génération de moteurs fiables et performants, adaptés aux besoins indiens, que ce soit pour les avions de combat ou les drones.
Les bancs d’essai pour moteurs à réaction sont des installations complexes qui simulent les conditions opérationnelles afin d’évaluer les performances, la durabilité et la sécurité du moteur. Contrairement aux essais en vol, coûteux et risqués, ces cellules de test au sol offrent un cadre contrôlé pour collecter des données précises sur de multiples paramètres. Les deux nouveaux bancs de DGPropulsion, prévus pour une mise en service en décembre 2025, marquent une avancée significative pour l’Inde, dont les infrastructures de test ont jusqu’ici été en retrait face à des pays comme les États-Unis, la France ou la Russie.
- Poussée : mesure de la puissance générée par le moteur pour garantir la conformité aux spécifications.
- Consommation de carburant : analyse de l’efficacité énergétique et de la consommation pour optimiser les performances.
- Régime moteur (RPM) : contrôle de la vitesse de rotation des turbines et compresseurs pour assurer la stabilité.
- Vibrations : détection d’anomalies afin de prévenir les défaillances mécaniques.
- Températures : suivi thermique des composants critiques comme les chambres de combustion et turbines.
- Pressions : évaluation du flux d’air et des dynamiques de combustion pour optimiser sécurité et rendement.
Toutes ces données sont synchronisées pour offrir une vision globale du comportement du moteur sous diverses conditions, que ce soit lors du décollage, en croisière, en manœuvres de combat ou à haute altitude. Ces bancs d’essai intègrent des capteurs avancés, des outils d’analyse pilotés par intelligence artificielle et des systèmes d’acquisition de données en temps réel, permettant aux ingénieurs d’identifier les inefficacités, de prévoir les besoins de maintenance et d’améliorer les conceptions de manière itérative.
Prateek Dhawan a insisté sur l’ampleur des efforts requis : « On ne peut pas vraiment décrire le temps et l’énergie investis pour mettre en service ces bancs d’essai. Une fois opérationnels, les données que nous allons obtenir vont complètement changer la donne pour nous. C’est le travail intense en cours. » Cette déclaration illustre les défis techniques et logistiques liés à la création de telles installations, depuis la précision des instruments jusqu’à la conformité aux standards internationaux de l’aérospatiale.