Dans une avancée historique pour l’écosystème aérospatial et de défense indien, le géant français Safran a officiellement confirmé le transfert complet de technologie, y compris la section chaude, pour le moteur qui équipera le futur chasseur furtif indien de cinquième génération. Cette annonce a été faite par le directeur général d’origine française d Safran, Olivier Andriès, confirmant ainsi des informations antérieures sur une collaboration approfondie entre Safran et le DRDO (Defence Research and Development Organisation) indien.
Olivier Andriès a qualifié cet accord d’unique dans le paysage mondial de l’aviation militaire :
« Il s’agit d’un transfert complet de technologies. Avec l’organisation de recherche et développement de la Défense (DRDO), nous allons développer ensemble un nouveau moteur en Inde. C’est inédit car personne d’autre n’a fait une telle proposition. »
Ce partenariat porte notamment sur la partie la plus stratégique et secrète des moteurs de chasse modernes : la section chaude. Celle-ci comprend la métallurgie des matériaux haute température, les pales de turbines et la technologie de la chambre de combustion, des savoir-faire longtemps réservés à un cercle restreint de pays.
Cette collaboration avait été révélée dès le 15 novembre 2025, dévoilant la volonté exceptionnelle de Safran de transférer sa « section chaude » sensible, une zone traditionnellement taboue dans les coopérations internationales. L’accord prévoit la fabrication de neuf prototypes sur une période de douze ans, avec une montée en puissance de la poussée de 120 kN à 140 kN, autorisant notamment la supercroisière, le contrôle vectoriel de poussée et la réduction des signatures radar, des éléments essentiels au profil furtif de l’AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft).
Selon des sources proches du projet, le gouvernement indien s’apprête à annoncer une joint-venture avec le Gas Turbine Research Establishment (GTRE), une unité du DRDO spécialisée dans les systèmes de propulsion à turbine à gaz. Cet accord devrait représenter un investissement d’environ 7 milliards de dollars, attestant de son envergure et de sa valeur stratégique à long terme.
Le développement conjoint aura lieu dans les installations du GTRE à Bengaluru. Le moteur sera conçu aux dimensions physiques du GE F414, utilisé actuellement sur les prototypes Tejas Mk2, permettant ainsi une intégration facile dans les flottes de l’Indian Air Force et de la marine indienne. Cette compatibilité facilitera la logistique, réduira les coûts sur le cycle de vie et simplifiera la formation des personnels.
Les principaux acteurs du secteur privé indien — Tata Advanced Systems, L&T Defence, et Adani Defence — se positionnent déjà pour intégrer ce moteur aux cellules de l’AMCA, avec une production prévue dans les années 2030.
Olivier Andriès a également confirmé que l’Inde détiendra les droits complets de propriété intellectuelle (DPI) sur les technologies clés développées dans le cadre du programme :
« Le périmètre de travail inclura également des éléments cruciaux tels que les compresseurs et les turbines, pour lesquels l’Inde disposera des droits de propriété intellectuelle. »
Cette clause est déterminante car elle garantit l’autonomie de l’Inde vis-à-vis des fournisseurs étrangers pour les futures mises à jour, les évolutions ou les moteurs dérivés. Elle ouvre la porte à :
- La mise au point de technologies de propulsion de nouvelle génération
- Le développement de variantes de moteurs pour les drones et avions de combat sans pilote (UCAV)
- Les adaptations pour les applications marines et les avions de transport
Le nouveau moteur équipera l’avion de combat furtif de cinquième génération dans le cadre du programme AMCA ainsi que les plateformes de combat sans pilote à venir. Le transfert complet de technologie permettra à l’Inde de concevoir localement une famille de moteurs de combat à haute poussée et haute efficacité.
Ce partenariat englobe :
- La technologie de la section chaude
- Les turbines et compresseurs
- Les matériaux haute température
- Les systèmes post-combustion et tuyères
- L’écosystème industriel et manufacturier en Inde
| Caractéristique | GE F414 (Tejas Mk2) | Safran-DRDO 120-140 kN (AMCA) |
|---|---|---|
| Classe de poussée | 98 kN | 120-140 kN |
| Transfert de technologie | 70% | 100% |
| Droits de propriété intellectuelle | Conservés par GE | Intégralement indiens |
| Technologie clé incluse | Section chaude partielle | Section chaude complète + pales |
| Plateformes | Tejas Mk2 | AMCA MkII, TEDBF |
| Délai jusqu’au prototype | En production | 9 prototypes sur 12 ans |