La quête de l’Inde pour des systèmes de propulsion avancés destinés à ses avions de chasse suscite un intérêt particulier autour de deux programmes moteurs de pointe : le moteur français T-Rex, évolution du Safran M88, et le moteur national de 120 kN conçu pour l’Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Bien que ces deux moteurs représentent des options prometteuses pour équiper les plateformes de nouvelle génération de l’Indian Air Force (IAF), notamment les Tejas Mk1A et Mk2, leurs calendriers de développement et priorités stratégiques posent des défis majeurs.
Le moteur français T-Rex, dérivé du Safran M88 qui équipe actuellement le Rafale, est développé pour offrir une augmentation de poussée de 20 %, atteignant ainsi 90 kN de poussée en postcombustion, contre 75 kN pour le M88. Destiné notamment à motoriser la version Rafale F5 attendue à partir de 2033, le T-Rex vise à améliorer significativement les performances de l’appareil grâce à une meilleure efficacité énergétique, une capacité de supercroisière et une compatibilité accrue avec des charges utiles avancées.
Ce moteur intègre des technologies de pointe comme la fabrication additive, des composites avancés et des systèmes de refroidissement renforcés, faisant du T-Rex une pièce maîtresse pour les capacités aéronautiques de nouvelle génération de la France.