La quête de l’Inde pour une autonomie technologique dans le domaine aérospatial, et plus particulièrement dans le développement de moteurs à réaction, atteint une phase cruciale. Le Gas Turbine Research Establishment (GTRE), rattaché à l’Organisation de recherche et développement pour la défense (DRDO), travaille depuis plusieurs décennies sur le moteur indigène Kaveri, avec des résultats mitigés.
Si les progrès récents concernant le moteur dérivé Kaveri (KDE) destiné aux véhicules aériens de combat sans pilote (UCAV) comme le Ghatak sont encourageants, l’Inde reste en retrait dans la production d’un moteur à réaction performant pour ses avions de chasse, notamment pour l’Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Pour combler ce retard, le pays devrait adopter une stratégie double :
- Financer pleinement la collaboration GTRE-Safran afin de bénéficier de l’expertise éprouvée en motorisation aéronautique.
- Acquérir le moteur japonais IHI XF9-1, un turboréacteur à double flux à post-combustion à faible taux de dilution, pour accélérer les retours d’expérience et faire progresser les programmes Kaveri 2 et 3.
Cette approche pragmatique permettrait à l’Inde de répondre à ses besoins immédiats tout en renforçant sa souveraineté technologique à long terme, garantissant ainsi l’essor de ses ambitions dans le secteur aérospatial.