Un haut responsable de l’Armée de l’air indienne (IAF) a récemment dévoilé une complémentarité tactique majeure entre le chasseur de cinquième génération Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) et le Tejas MkII de génération 4,5, les présentant comme un duo redoutable capable d’assurer une supériorité aérienne incontestable grâce à une coopération avancée sur le champ de bataille.
Lors d’un échange détaillé, l’officier a exposé un schéma opérationnel clair : l’AMCA, doté de capacités furtives, mènerait la charge dans les missions à haut risque de Suppression des Défenses Aériennes Adverses (SEAD), neutralisant de façon chirurgicale les réseaux radar ennemis pour désorienter l’adversaire. « Une fois que l’AMCA a ouvert la voie en éliminant les radars et les défenses aériennes intégrées, le Tejas MkII intervient en seconde vague irrésistible », a-t-il expliqué, insistant sur cette transition fluide dans une offensive multi-couches.
En première ligne de cette nouvelle doctrine offensive, le Tejas MkII est surnommé le « camion BVRAAM » en raison de sa capacité exceptionnelle à embarquer jusqu’à huit missiles air-air à moyenne et longue portée (BVRAAM), un record dans sa catégorie de poids. Cet appareil léger de combat, armé notamment des variantes Astra MkI, MkII et prochainement MkIII, est conçu pour anéantir toute tentative d’interception d’avions ennemis s’aventurant dans la zone d’engagement.
« La puissance du MkII ne se limite pas à la quantité de missiles », a souligné l’officier, précisant qu’il surpasse les flottes de Mirage 2000 et MiG-29 qu’il est destiné à remplacer. Équipé d’électronique de pointe et de capteurs rivalisant avec ceux du Rafale — notamment des systèmes de guerre électronique avancés, des radars AESA et des capacités de guerre en réseau —, le Tejas MkII promet une parité en supériorité aérienne rapprochée et en frappes de précision, avec un rayon d’action adapté aux théâtres régionaux.
Le Tejas Mk1A, quant à lui, est envisagé comme l’intercepteur principal pour les missions d’interception rapide le long des frontières sensibles. « Le Mk1A sera notre appareil de choix pour les décollages d’urgence face aux intrusions près de la Ligne de Contrôle et de la Ligne de Contrôle Réelle », a précisé l’officier, mettant en avant son rôle crucial dans la défense immédiate pendant que le MkII et l’AMCA mènent des opérations plus offensives en profondeur.
Ces missions clairement définies — l’AMCA pour les opérations furtives SEAD et les frappes profondes, le MkII pour les attaques massives avec BVRAAM, et le Mk1A pour la défense rapide — forment un trio équilibré qui structurera la posture offensive et défensive de l’IAF pour la prochaine décennie.