La Russie a récemment entamé la construction d’un nouveau sous-marin diesel-électrique de la classe Lada, baptisé Maloyaroslavets. La cérémonie de pose de la quille s’est déroulée dans les chantiers navals de l’Amirauté, sous l’égide de la Corporation Unie de Construction Navale russe.
Ce sous-marin, désigné Projet 677, est conçu par le bureau Rubin et représente le sixième (ou cinquième selon d’autres sources internes) exemplaire de cette série moderne destinée à la Marine russe.
Cette classe, fruit d’une évolution basée sur les enseignements du sous-marin Sankt-Peterburg, premier de la série entré en essais prolongés en 2010 après une décennie de développement difficile, possède plusieurs améliorations notables :
- Un déplacement en surface réduit à 1 765 tonnes, contre 2 300 tonnes pour la classe précédente Kilo à double coque.
- Une augmentation de la vitesse maximale immergée à 21 nœuds (contre 19 nœuds pour Kilo).
- Une réduction de l’effectif de la navigation, qui passe de 52 à 35 personnes.
- Un profil plus aérodynamique et des équipements de pointe comprenant un nouveau revêtement anti-sonar pour une signature acoustique réduite.
- L’utilisation de piles à combustible hydrogène-oxygène pour une production d’électricité silencieuse.
- Le système automatisé de contrôle de combat « Litiy », intégrant la gestion des systèmes techniques et de combat.
Le Maloyaroslavets bénéficie de caractéristiques avancées, telles qu’une autonomie sous-marine de 7 500 milles nautiques à une vitesse économique de 3 nœuds, une profondeur maximale d’immersion de 300 mètres et un déplacement immergé de 2 700 tonnes.
Auparavant, le sous-marin Velikiye Luki, également de la classe Lada, a été livré à la flotte russe en 2025, et le Kronshtadt, une version modernisée, a rejoint la flotte en 2024.
Selon la Corporation Unie de Construction Navale, les sous-marins du projet 677 représentent actuellement la technologie diesel-électrique la plus avancée construite par la Russie, avec des capacités acoustiques et sonars supérieures à celles des bâtiments étrangers comparables, bien que les spécifications techniques détaillées n’aient pas été précisées.
