À l’occasion du salon Defence and Security Equipment International (DSEI) UK 2025, qui se tient à Londres du 9 au 12 septembre 2025, Tata Advanced Systems Limited (TASL) présente son nouveau véhicule blindé polyvalent léger, le LAMV (Light Armoured Multi-Role Vehicle).
Développé intégralement en Inde, ce véhicule 4×4 conçu pour les missions de reconnaissance, la protection de convois et les opérations de réaction rapide, respecte les normes de l’OTAN et offre une modularité avancée, en faisant un outil polyvalent adapté aux forces armées modernes à l’échelle internationale. Propulsé par un moteur puissant de 430 chevaux délivrant 1643 Nm de couple, le LAMV assure une protection balistique jusqu’au niveau STANAG 3 et une résistance aux explosions au niveau STANAG 2, garantissant ainsi une grande survivabilité et mobilité dans des environnements à haute menace.
TASL, filiale du groupe Tata spécialiste des solutions aérospatiales et de défense, a investi plusieurs années en recherche et développement pour faire évoluer le LAMV, initialement conçu en partenariat avec la société britannique Supacat, s’appuyant sur la technologie du véhicule protégé Supacat 400 (SPV400). Ce véhicule a été adapté aux exigences opérationnelles indiennes tout en respectant les standards internationaux. Présenté pour la première fois au salon IDEX 2025 d’Abu Dhabi, le LAMV a déjà suscité l’intérêt de forces armées en Asie de l’Ouest, en Afrique du Nord et en Amérique latine, notamment l’Armée royale marocaine, après l’exportation réussie de 150 plateformes blindées amphibies sur roues (WHAP) vers le Maroc.
Au DSEI UK 2025, TASL mettra en avant la capacité d’adaptation du LAMV pour ses partenaires européens et de l’OTAN, en insistant sur son design compatible avec le transport aérien et ses coûts d’exploitation maîtrisés. Mesurant environ 5,5 mètres de long pour un poids de 8 tonnes à vide et une capacité utile de 1,5 tonne, ce 4×4 offre un équilibre entre agilité et robustesse. Son poids total en charge (PTAC) atteint 10,2 tonnes, ce qui le rend apte à un déploiement rapide via des avions de type C-130 ou équivalents. L’architecture modulaire du véhicule permet une reconfiguration rapide, que ce soit en version 2+2 pour des missions de commandement ou en configuration transportant jusqu’à six soldats.
Au cœur des performances du LAMV se trouve une motorisation turbo de 430 chevaux, refroidie par eau, associée à une boîte automatique à cinq ou six rapports. Cette mécanique offre une vitesse maximale supérieure à 100 km/h sur routes ainsi que d’excellentes capacités tout-terrain. Par ailleurs, le couple élevé de 1643 Nm permet de franchir des terrains difficiles—déserts, montagnes ou environnements urbains—tout en conservant une consommation optimisée pour les patrouilles longues durées.
La protection est une priorité dans la conception du LAMV. La coque monocoque en composite qui abrite l’équipage repose sur une structure en acier haute résistance à coque en V, assurant une protection balistique de niveau STANAG 4569 Niveau 3, capable de résister aux munitions perforantes de 7,62 mm et aux éclats d’artillerie. Le blindage sous le véhicule assure une résistance aux explosions de niveau STANAG 2, incluant la protection contre des engins explosifs improvisés (IED) contenant jusqu’à 15 kg de TNT à une distance de 4 mètres, un élément crucial pour la sécurité lors de missions de convoyage ou de reconnaissance en contexte de guerre asymétrique. La suspension auto-nivelante avec barres anti-roulis, les pneus run-flat et le système centralisé de gonflage des pneus (CTIS) améliorent la stabilité et le confort de l’équipage, même en charge maximale ou en situation de crevaison.
La configurabilité opérationnelle du véhicule est particulièrement remarquable. Le LAMV peut être équipé de systèmes avancés de sensibilisation situationnelle, comprenant des caméras électro-optiques/infrarouges (EO/IR), des détecteurs thermiques, des télémètres laser et un système de navigation hybride GPS/inertiel destiné aux environnements privés de satellite. Côté armement, plusieurs options sont proposées : une tourelle montée sur le toit pouvant accueillir des mitrailleuses de 7,62 mm ou 12,7 mm, des lance-grenades, des diffuseurs de fumigènes et même des dispositifs de brouillage anti-drones ou des systèmes de neutralisation d’IED. Les variantes exposées au DSEI pourraient inclure une version reconnaissance avec équipement capteur pour la surveillance frontalière, un véhicule utilitaire protégé pour le soutien logistique, ainsi qu’une configuration tactique destinée aux opérations urbaines type SWAT.
Conçu pour la polyvalence, le LAMV répond aux besoins essentiels en mobilité blindée légère. Lors des missions de reconnaissance, sa faible signature thermique et acoustique ainsi que ses dispositifs optroniques favorisent la collecte discrète de renseignements. Pour la protection des convois, sa rapidité et sa puissance de feu dissuadent les embuscades, tandis que sa coque blindée protège efficacement les occupants. Les interventions rapides tirent parti de sa capacité d’aérotransport et de sa modularité, permettant aux forces spéciales d’exécuter des raids ou des extractions avec efficacité.
La conformité aux normes OTAN garantit l’interopérabilité avec les forces alliées, un atout important pour les partenariats croissants de l’Inde dans le cadre du Quad ou par accords bilatéraux. Au niveau national, le LAMV répond aux besoins de l’armée indienne pour moderniser sa flotte vieillissante, notamment en remplacement des véhicules Jonga ou Shaktiman, en soutien aux opérations menées le long de la Ligne de Contrôle Actuelle (LAC) ou dans des contextes de contre-insurrection. Plus de 70 % de ses composants sont d’origine locale, réduisant la dépendance aux importations et favorisant un écosystème autonome associant PME et le DRDO (organisation indienne de recherche et développement en défense).