Un F/A-18E/F Super Hornet de l’US Navy, décollé du porte-avions classe Nimitz USS Abraham Lincoln (CVN 72), a neutralisé par une munition de précision le pétrolier M/T Marivex, battant pavillon de Palaos, dans le golfe d’Oman.
L’attaque a été menée après que le navire a ignoré à plusieurs reprises les ordres des forces américaines, poursuivant sa route vers un port iranien. Cette manœuvre a immédiatement rendu le pétrolier inutilisable sans pour autant le couler, empêchant ainsi son arrivée en Iran et illustrant la capacité des États-Unis à imposer un blocus maritime à travers le recours ciblé à la force aéronavale.
Selon le Commandement Central américain (CENTCOM), le Marivex se trouvait en eaux internationales et ne transportait pas de pétrole au moment de l’incident. Cette opération représente la septième immobilisation de navire depuis le début du blocus contre l’Iran, instauré le 13 avril 2026. Le CENTCOM a également indiqué que 134 navires ont changé de route conformément aux ordres, tandis que 42 navires humanitaires ont été autorisés à poursuivre leur déplacement.
Ce face-à-face illustre clairement la manière dont les États-Unis combinent le pouvoir naval, une surveillance constante et une capacité de frappe de précision pour imposer des restrictions maritimes à l’Iran. Plutôt que d’aborder le navire ou d’employer des armes destinées à sa destruction complète, les forces américaines ont choisi une action ciblée visant à neutraliser la propulsion et la direction du pétrolier. En touchant les salles des machines et de pilotage, l’appareil a rendu le navire incapable de poursuivre sa destination, tout en minimisant les risques pour l’équipage et le trafic commercial adjacent.
Un atout technologique majeur du Super Hornet est son radar avancé AN/APG-79 à balayage électronique actif (AESA), permettant le suivi simultané de multiples cibles aériennes et maritimes. Associé à des systèmes modernes de guerre électronique, des capteurs infrarouges de visée, des communications sécurisées et une connectivité en réseau sur le champ de bataille, il peut détecter, identifier et engager des objectifs avec une grande précision, même dans des environnements complexes. Ces capacités offrent à l’aéronef embarqué une couverture étendue des zones maritimes, assurant une transition rapide entre la surveillance et les frappes si nécessaire.
Le F/A-18E/F dispose d’un armement polyvalent au sein des forces armées américaines. En combat aérien, il peut utiliser des missiles AIM-120 AMRAAM à longue portée ainsi que des AIM-9X Sidewinder à courte portée. Pour les missions d’attaque, il emploie des munitions JDAM (Joint Direct Attack Munition), des bombes guidées par laser, des missiles AGM-154 JSOW (Joint Standoff Weapon), des missiles antinavires AGM-84 Harpoon, des missiles antiradars AGM-88 HARM et d’autres armements air-sol à longue portée. Un canon rotatif interne M61A2 de 20 mm assure une capacité de combat rapproché supplémentaire.
Le golfe d’Oman demeure l’un des corridors maritimes les plus stratégiques au monde, reliant la mer d’Arabie au détroit d’Ormuz, par où transite quotidiennement une part significative des exportations énergétiques mondiales par voie maritime. La surveillance et le contrôle des mouvements navals dans cette zone sont donc essentiels, compte tenu des tensions autour de l’Iran qui pèsent sur la sécurité régionale et le commerce maritime international.
Pour l’Iran et les opérateurs du transport maritime commercial, l’interception du 8 juin envoie un message clair sur la détermination américaine à faire respecter les restrictions maritimes. Cette opération démontre que le CENTCOM dispose des moyens de surveillance, de commandement et de frappes de précision nécessaires pour détecter, suivre et stopper tout navire cherchant à atteindre des ports iraniens en violation des mesures de blocus.
Alain Servaes
