La Pologne pourrait prochainement acquérir entre 8 et 15 avions de transport lourd Airbus A400M Atlas, selon des informations issues d’analystes polonais et de responsables officiels. Cette acquisition s’inscrit dans le cadre du mécanisme de financement de défense SAFE (Security Assistance For Europe) de l’Union européenne, qui pourrait permettre de financer ces appareils grâce à des fonds non utilisés d’autres États membres.
Le viceministre polonais de la Défense, Paweł Zalewski, a confirmé en août que des négociations sont en cours avec Airbus pour l’achat d’A400M dans deux configurations : transport et ravitaillement en vol. Il a souligné l’importance de ces avions pour renforcer la capacité opérationnelle de la force aérienne polonaise.
Le transporteur A400M offre des capacités adaptées aux besoins militaires de la Pologne, notamment la possibilité d’opérer depuis des pistes courtes ou non aménagées, une charge utile pouvant atteindre 37 tonnes, ainsi que le transport de charges spécifiques telles que des lanceurs de défense aérienne Patriot, des composants radar, des missiles de haute précision ou des lanceurs HIMARS. Ce modèle pourrait aussi être utilisé comme avion-citerne, avec une capacité de transfert de carburant allant jusqu’à 51 tonnes.
En outre, l’A400M pourrait remplir d’autres missions comme le largage en parachute de plus de 100 parachutistes avec une charge additionnelle de 4 tonnes, la lutte contre les incendies ou encore le transport de munitions de longue portée.
Actuellement, la Pologne exploite des C-130 Hercules jugés obsolètes face à l’expansion de sa flotte de chasseurs, rendant l’acquisition d’A400M cruciale pour répondre à ses ambitions en matière de mobilité aérienne militaire.
Parallèlement, la Pologne a signé un mémorandum avec l’Espagne pour acquérir conjointement des avions ravitailleurs Airbus A330 MRTT, en augmentant son commande de deux à quatre appareils via le même mécanisme SAFE, avec une livraison attendue avant 2030.
Enfin, il a été rapporté que l’armée polonaise aurait manqué une opportunité d’achat de deux avions d’alerte précoce AWACS suédois, également dans le cadre du financement SAFE, en raison de priorités budgétaires internes, bien que les détails sur les délais de livraison restent à confirmer.
Airbus rappelle par ailleurs que sa ligne de production de l’A400M à Séville doit maintenir un rythme de huit avions par an pour éviter sa fermeture, prévue potentiellement fin 2028 sans nouveaux contrats. À ce jour, 137 des 178 avions commandés ont été livrés aux États clients.
