Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH a pris la responsabilité complète du projet de recherche InterRoC VII (Interoperable Robotic Convoy VII) pour le compte de l’Office fédéral allemand des équipements, des technologies de l’information et du soutien en service de la Bundeswehr (BAAINBw). Ce projet permet à Rheinmetall de renforcer son rôle de leader dans le développement de systèmes logistiques militaires hautement automatisés et marque une avancée significative vers la numérisation de la mobilité militaire.
La prise en charge du projet est intervenue peu avant que Rheinmetall ne décroche la première place dans la catégorie « Scénarios de convoi » lors du European Land Robot Trial (ELROB) 2026, qui s’est tenu sur la base militaire de Thun en Suisse. Cet événement international est considéré comme la plateforme européenne majeure de démonstration pour les systèmes terrestres sans pilote et la robotique autonome en conditions opérationnelles militaires réalistes. Rheinmetall y a démontré les capacités de ses solutions logistiques autonomes dans des scénarios complexes de convois et de transport.
Développement des convois interopérables
InterRoC VII s’inscrit dans la continuité de la série de projets InterRoC, visant à perfectionner le contrôle automatisé des convois et à tester des formations de véhicules interopérables où différentes plateformes opèrent ensemble de manière autonome et sécurisée.
L’accent est mis sur une automatisation efficiente, la perception et la prise de décision, ainsi que sur une planification robuste des itinéraires pour des formations hétérogènes de véhicules. Ces technologies doivent garantir une gestion fiable et sécurisée des convois, même dans des conditions opérationnelles militaires exigeantes.
La famille HX comme base technologique
Pour InterRoC VII, Rheinmetall MAN Military Vehicles s’appuie sur des véhicules issus de la famille HX, déjà éprouvée en logistique militaire. Ces véhicules sont équipés du kit modulaire de capteurs PATH de Rheinmetall ainsi que d’un système « drive-by-wire » entièrement intégré à l’architecture du véhicule.
Cette architecture ouverte permet d’intégrer en continu des capteurs supplémentaires, des fonctions logicielles basées sur l’intelligence artificielle et des algorithmes spécifiques à chaque mission. Elle constitue une plateforme d’autonomie évolutive, adaptable aux exigences futures et aux nouveaux scénarios opérationnels.
Autonomie opérationnelle même sans navigation par satellite
Les systèmes développés dans ce projet s’appuient sur les travaux longtemps menés par Rheinmetall dans le domaine des véhicules terrestres autonomes. L’entreprise possède déjà des technologies permettant des fonctions de conduite automatisée en conditions réelles, sur route comme en tout-terrain.
Un axe technologique majeur porte sur la capacité à fonctionner en toute sécurité dans des environnements dits GNSS-denied, c’est-à-dire sans accès à la navigation satellitaire. Même en cas de défaillance ou d’interruption du positionnement par satellite, les véhicules peuvent cartographier leur environnement, localiser leur position et mener de complexes opérations de convoi de manière autonome. Cette capacité représente un avantage opérationnel décisif, notamment dans des environnements où les transmissions électroniques sont contestées.
Démonstration à ELROB 2026
Les capacités présentées lors de ELROB 2026 sont intégrées directement au projet InterRoC VII. L’événement de Thun a permis de démontrer la gestion autonome des convois, la fusion des données issues des capteurs et les algorithmes de prise de décision dans des conditions réalistes. Ces démonstrations se poursuivent avec la collaboration des forces armées internationales, des instituts de recherche et des partenaires industriels. Les enseignements tirés constituent une base cruciale pour les prochaines phases de développement du projet.
Une contribution majeure à la numérisation de la logistique militaire
InterRoC VII confirme la position de Rheinmetall en tant que fournisseur mondial de référence pour les systèmes logistiques militaires autonomes. L’automatisation des tâches de transport logistique accroît l’efficacité et la durabilité des chaînes d’approvisionnement militaires, tout en réduisant les risques encourus par les personnels sur le terrain. Ce projet contribue donc largement à la digitalisation du champ de bataille et à l’élaboration d’une nouvelle génération de solutions de mobilité militaire interconnectées pour la Bundeswehr.
Coopération avec des spécialistes technologiques – L’intelligence artificielle clé du développement
En qualité de spécialiste des logiciels et de l’intelligence artificielle dans les domaines de la classification des objets et de la perception environnementale, la société Driveblocks GmbH joue un rôle déterminant. Elle développe des systèmes modulaires d’autonomie et de perception fusionnant les données de caméras et de LiDAR avec des modèles basés sur l’IA. L’objectif est d’obtenir une cartographie robuste et en temps réel d’environnements 3D complexes, incluant classification d’objets, reconnaissance d’espaces libres et du terrain, ainsi qu’un soutien à la prise de décision en situations à risque.
Cette technologie est spécifiquement conçue pour des conditions tout-terrain difficiles, comme les terrains non structurés, la végétation, la poussière, la neige et la visibilité variable. Elle est déjà utilisée dans plusieurs applications de défense, de construction et d’agriculture.
