Le consortium EuroMIDS vient d’obtenir un contrat pour développer une liaison de données tactique de nouvelle génération, destinée à améliorer le partage de données et l’interopérabilité entre les avions militaires européens.
Attribué par l’Organisation de Coopération en matière d’Armement (OCCAr), cet accord soutient le programme EMIDS-2, qui vise à déployer le terminal F-EMIDS (European Multifunctional Information Distribution System) pour les avions de combat.
Ce terminal remplacera les systèmes actuels basés sur la liaison Link 16, présents sur des plateformes telles que l’Eurofighter, le Rafale, le Tornado IDS/ECR, l’avion de transport militaire Airbus A400M, ainsi que l’avion de surveillance aérienne E-3F de l’armée de l’air française.
Selon le consortium, le F-EMIDS permettra un échange continu et en temps réel des données tactiques, tout en intégrant de nouvelles capacités de communication conçues pour répondre aux exigences opérationnelles futures.
Architecture logicielle et nouvelles formes d’ondes
EuroMIDS regroupe l’allemand Hensoldt Sensors, l’espagnol Indra Group, l’italien Leonardo et le français Thales SIX GTS France.
Sous ce programme, Indra développera deux versions du terminal.
La version F-EMIDS A.0 servira de plateforme de validation logicielle, démontrant les fonctions de communication et les capacités logicielles du système. La version F-EMIDS B.0 constituera le premier prototype matériel, intégrant des environnements de traitement séparés pour les informations classifiées et non classifiées.
Le terminal reposera sur une architecture radio logicielle (software-defined radio), permettant d’ajouter de nouvelles fréquences, formes d’ondes et standards de communication via des mises à jour logicielles, évitant ainsi les modifications matérielles.
Il disposera également d’une double architecture cryptographique, ainsi que de la fonctionnalité Concurrent Multi-Netting qui facilite la participation simultanée à plusieurs réseaux tactiques, et du Concurrent Contention Receive, destinée à optimiser la réception des données dans des environnements radiofréquences congestionnés.
Une autre caractéristique prévue est la prise en charge de la forme d’onde large bande sécurisée ESSOR (European Secure Software-defined Radio), garantissant des communications standardisées et sécurisées entre les plateformes militaires alliées.
Une évolution de l’ESSOR
Le programme EMIDS-2 fait suite à une initiative antérieure visant à établir une famille commune de terminaux compatibles ESSOR pour divers domaines, comprenant notamment :
- F-EMIDS pour les avions de chasse
- H-EMIDS pour les hélicoptères
- M-EMIDS pour les plateformes navales
- S-EMIDS pour les forces terrestres
La liaison Link 16 reste le standard OTAN pour les liaisons de données tactiques, permettant aux avions, navires et unités au sol d’échanger des informations de situation et de ciblage lors des opérations conjointes.
Cependant, les organisations de défense européennes travaillent à la mise au point de systèmes plus flexibles, définis par logiciel, capables de s’adapter aux exigences opérationnelles évolutives, d’offrir un débit de données supérieur et d’intégrer des formes d’ondes sécurisées supplémentaires, tout en garantissant l’interopérabilité avec les forces alliées.
